7月12日，首臺(tái)出口海外的盾構(gòu)機(jī)下線

在江西中鐵工程裝備有限公司盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化中心，一臺(tái)9.48米大直徑“中鐵1412號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，已通過(guò)客戶驗(yàn)收，不久前舉辦了下線活動(dòng)，10月將發(fā)運(yùn)至意大利西西里島二期項(xiàng)目1+2標(biāo)段鐵路隧道項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，這是首臺(tái)出口海外的“南昌造”盾構(gòu)機(jī)。

然而，過(guò)去南昌建地鐵所使用的盾構(gòu)機(jī)都需要從省外運(yùn)入，本土企業(yè)參與度不高。短短幾年間，代表地鐵建設(shè)工程機(jī)械最高水準(zhǔn)的盾構(gòu)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)本土造，更獲得海外市場(chǎng)認(rèn)可，這背后是建設(shè)者們直面挑戰(zhàn)、自主創(chuàng)新、一路掘進(jìn)的結(jié)果。

首臺(tái)“南昌造”盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世——實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破

盾構(gòu)機(jī)，全稱為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，集機(jī)、電、信息、人工智能等技術(shù)于一身，是建造地鐵、鐵路、公路、隧道等基建工程的利器，因其系統(tǒng)復(fù)雜、集成度高，被稱為“工程機(jī)械之王”，有著“地下蛟龍”的美譽(yù)。

盾構(gòu)機(jī)分為3個(gè)部分，從前至后依次是刀盤、盾體、后配套。其刀盤似“大臉盤”且長(zhǎng)了許多顆“鐵齒鋼牙”，專門負(fù)責(zé)“啃”碎砂石;盾體似一個(gè)圓柱形的“肚子”，“肚”內(nèi)含有主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、推進(jìn)油缸以及各種系統(tǒng)的水管、油管及電纜，是盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)部分;后配套則由一節(jié)節(jié)搭載了不同功能的“車廂”組成，通過(guò)設(shè)備橋與主機(jī)部分相連接。

雖然技藝復(fù)雜，但每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都不一樣，形象來(lái)說(shuō)，沒(méi)有能包打天下的盾構(gòu)機(jī)，它們都是根據(jù)施工的土層、埋深、沉降等要求“量體裁衣”的。

“先鋒一號(hào)”是首臺(tái)“南昌造”盾構(gòu)機(jī)，于2022年6月底在南昌軌道交通產(chǎn)業(yè)園成功下線。對(duì)于該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，江西中鐵裝備生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)人王佳寧記憶猶新。

“盾構(gòu)機(jī)光零部件就有上萬(wàn)個(gè)，還涉及那么多不同系統(tǒng)，真能造出來(lái)嗎?”2022年，王佳寧“臨危受命”，從新疆臨時(shí)調(diào)來(lái)南昌。當(dāng)時(shí)為了打消大伙的顧慮，確保“先鋒一號(hào)”順利下線，王佳寧帶著工友一路“過(guò)關(guān)闖將”，白天就提前到崗和班組成員溝通技術(shù)難點(diǎn)，晚上就加班研究圖紙，還經(jīng)常要趕到高速口協(xié)調(diào)物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，那時(shí)基本都吃住在廠房。

“我們面臨的不僅是上萬(wàn)個(gè)零部件安裝難題，多系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試也非常困難，像焊接，不同的刀具尺寸，不同的焊絲數(shù)量，都必須精準(zhǔn)到位，再比如液壓、電氣、管路系統(tǒng)的調(diào)試，都需要花時(shí)間精力。最終，用時(shí)40天，‘先鋒一號(hào)’順利通過(guò)了驗(yàn)收。”王佳寧說(shuō)。

2023年9月，隨著瑤湖東站—瑤湖西站區(qū)間的雙線貫通，這臺(tái)應(yīng)用了全國(guó)首套智能盾構(gòu)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“先鋒一號(hào)”順利完成“首秀”。

自此，“南昌造”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始了“下餃子”般下線，“先鋒二號(hào)”“楚風(fēng)號(hào)”等13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后下線服務(wù)于南昌地鐵建設(shè)，還有14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)走出江西，服務(wù)于廣州、長(zhǎng)沙、深圳、福州等省外工程項(xiàng)目，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4.78億元。

“南昌造”盾構(gòu)機(jī)漂洋過(guò)海——實(shí)現(xiàn)從有到優(yōu)的跨越

10月，“南昌造”盾構(gòu)機(jī)——“中鐵1412號(hào)”將首次出海，“掘”進(jìn)意大利西西里島。

跟隨中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司海外分院設(shè)計(jì)師楊霖，記者見(jiàn)到了這臺(tái)“大家伙”。它的“臉盤”比一般的要大了不少，“臉盤”上的“鋼牙”種類也復(fù)雜些，它的“肚子”則被雙層結(jié)構(gòu)盾殼保護(hù)且“肚”內(nèi)大有乾坤。再往后看，從螺機(jī)到皮帶機(jī)部分均作了全封閉處理，管路數(shù)量也非常多，光軟管就超過(guò)了800根。

談起這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的性能，楊霖如數(shù)家珍：它搭載了連續(xù)掘進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)掘進(jìn)與拼裝同步進(jìn)行;它的針對(duì)性防爆設(shè)計(jì)，能有效抵御地層中的爆炸性氣體進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部;它采用的雙層盾體設(shè)計(jì)，能讓盾構(gòu)機(jī)在洞內(nèi)“金蟬脫殼”實(shí)現(xiàn)反向出洞……可以說(shuō)，這些都是為了意大利鐵路項(xiàng)目而量身定制的新技術(shù)，也正是如此“南昌造”有了“掘”勝海外的底氣和實(shí)力。

楊霖介紹，該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)還擁有智能維保、同步底拱澆筑、綠色節(jié)能等多項(xiàng)技術(shù)“加持”，不僅能滿足ATEX歐盟防爆指令、CE歐盟安全認(rèn)證、意大利當(dāng)?shù)匾?guī)范等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，還可以大幅提升掘進(jìn)效率和施工安全性。

江西中鐵裝備生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)人梁儒剛介紹，他們從今年3月底啟動(dòng)生產(chǎn)工序，6月底完成裝配，7月完成調(diào)試驗(yàn)收，從生產(chǎn)到下線僅花3個(gè)多月時(shí)間。“看似時(shí)間不長(zhǎng)，難度卻不低，必須精準(zhǔn)精細(xì)。”梁儒剛說(shuō)，像重中之重的刀盤焊接拼裝，每一次焊接完都要再?gòu)?fù)核再校對(duì)，以避免刀臂焊接變形，確保刀箱中心的偏差不超過(guò)3毫米。再比如，首次采用的同步推拼液壓系統(tǒng)的調(diào)試工作也花費(fèi)了大量心血。之后，他們將把整機(jī)拆解成幾十萬(wàn)個(gè)零件，在通過(guò)陸運(yùn)加海運(yùn)的方式運(yùn)往意大利。“相信有了這次經(jīng)驗(yàn)，‘掘’勝國(guó)內(nèi)外的‘南昌造’盾構(gòu)機(jī)將越來(lái)越多。”在梁儒剛看來(lái)，以“工匠精神”“繡花功夫”必能造出“地下巨龍”。

當(dāng)然，除了傳統(tǒng)的城市軌道交通、鐵路公路交通，“南昌造”盾構(gòu)機(jī)正“挖掘”更多可能。

3月9日，兩臺(tái)“南昌造”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利下線，助力粵西環(huán)北部灣水資源配置工程建設(shè);4月19日，全省首臺(tái)“南昌造”超小轉(zhuǎn)彎半徑礦用掘進(jìn)機(jī)“江銅一號(hào)”在貴溪銀珠山鉛鋅銀礦項(xiàng)目中段實(shí)現(xiàn)順利貫通，這標(biāo)志著江西礦山工程建設(shè)領(lǐng)域首次硬巖TBM工法施工取得階段性勝利。