記者宋思嘉

從“單線建設(shè)”到“雙線運(yùn)營(yíng)”，再到“三線并進(jìn)”;從“地鐵時(shí)代”到“換乘時(shí)代”，再到“線網(wǎng)時(shí)代”。隨著南昌地鐵3號(hào)線即將于今年年底正式通車(chē)，英雄城軌道交通網(wǎng)將再添新成員，城市建設(shè)也將翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)。

2015年12月，正式開(kāi)工建設(shè);2017年12月，首個(gè)車(chē)站——火炬廣場(chǎng)站成功封頂;2018年8月，首條長(zhǎng)區(qū)間貫通;2019年12月，實(shí)現(xiàn)全線洞通;2020年5月，全線軌通、電通……一個(gè)個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)證了南昌地鐵3號(hào)線從無(wú)到有的建設(shè)脈絡(luò)。一線串起六大片區(qū)，城市空間得以延展，城市品質(zhì)不斷提升，城市潛力持續(xù)釋放，這條承載著民生期盼和發(fā)展熱望的軌交線一路疾馳，如約而至。

攻堅(jiān)，在實(shí)干中擊破難點(diǎn)

南昌地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)28.5千米，途經(jīng)南昌縣、青云譜區(qū)、西湖區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)，線路影響范圍包括城東片區(qū)、舊城中心城區(qū)、城南片區(qū)以及蓮塘片區(qū)，影響范圍內(nèi)規(guī)劃人口數(shù)約145萬(wàn)。

與地鐵1、2號(hào)線相同，地鐵3號(hào)線的建設(shè)也面臨重重難關(guān)。線路區(qū)間下穿范圍不僅有京九鐵路、九洲高架、南外環(huán)立交主橋等，還包括青山湖、蓮西河、梅湖、玉帶河暗涵。

其中，國(guó)威路站——青山湖西站隧道盾構(gòu)區(qū)間，是南昌地鐵3號(hào)線建設(shè)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)源最多、地質(zhì)情況最復(fù)雜、難度系數(shù)最大、下穿湖距離最長(zhǎng)的區(qū)間，全段面巖層、上軟下硬地層、全斷面砂層三種南昌典型地層全部涵蓋，再加上地層裂隙水豐富，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中易發(fā)生刀盤(pán)和土倉(cāng)結(jié)泥餅現(xiàn)象，造成掘進(jìn)參數(shù)異常、湖底沉降、湖面冒泡等施工風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)難度可想而知。

怎么辦?南昌軌道交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)精神，組織專家團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)穿越前，對(duì)青山湖區(qū)黏土層厚度、巖層分界面及巖石強(qiáng)度進(jìn)行補(bǔ)勘驗(yàn)證;通過(guò)調(diào)整泡沫發(fā)泡倍率，減小地層被擊穿的概率;通過(guò)增大同步注漿量及二次補(bǔ)充注漿量，降低沉降風(fēng)險(xiǎn);嘗試采用草酸溶液、泡沫等材料處理刀盤(pán)泥餅和改善土倉(cāng)環(huán)境，有效降低了結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化了盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。

值得一提的是，為攻克檢測(cè)盲區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)方還在南昌首次采用智能化無(wú)人監(jiān)測(cè)船，對(duì)青山湖湖底沉降情況實(shí)施監(jiān)測(cè)，為盾構(gòu)安全掘進(jìn)提供有力的數(shù)據(jù)支撐。去年2月，國(guó)威路站——青山湖西站隧道盾構(gòu)區(qū)間左線順利實(shí)現(xiàn)貫通。

一路建設(shè)，一路攻堅(jiān)。自5年前正式開(kāi)工以來(lái)，南昌地鐵3號(hào)線建設(shè)者一步一個(gè)腳印，在實(shí)干中逐一擊破難點(diǎn)，把一個(gè)又一個(gè)“不可能”變成了現(xiàn)實(shí)。本月初，南昌地鐵3號(hào)線順利通過(guò)正式通車(chē)前的最后一次“大考”——初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。這是對(duì)地鐵3號(hào)線的一次全面檢驗(yàn)和科學(xué)評(píng)價(jià)，涵蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)籌備等多個(gè)環(huán)節(jié)。

跨越，在堅(jiān)持中挑戰(zhàn)極限

建設(shè)一條地鐵，就像跑一場(chǎng)馬拉松。工程掘進(jìn)、征收拆遷、管線遷改、盾構(gòu)入地等環(huán)節(jié)，無(wú)一不需要精雕細(xì)刻。

以“腦外科手術(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)施工挑戰(zhàn)極限。南昌地鐵3號(hào)線須下穿京九鐵路45米，下穿地段為京九鐵路正線動(dòng)車(chē)及兩股客貨列車(chē)共用的有砟軌道，每天通過(guò)車(chē)輛250多次，在高峰時(shí)段，鐵軌上平均約6分鐘就有一列火車(chē)駛過(guò)，火車(chē)的震動(dòng)極易導(dǎo)致富水砂層塌方。同時(shí)，盾構(gòu)外邊緣與玉帶河河床、京九鐵路跨玉帶河鐵路橋基礎(chǔ)凈距分別為7米、2.6米，設(shè)計(jì)要求沉降允許值為10毫米以內(nèi)。

“這是成年人半個(gè)指甲蓋的長(zhǎng)度，施工中稍有不慎就會(huì)造成地基位移、塌方、涌水涌砂等問(wèn)題。”地鐵項(xiàng)目管理分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，穿越過(guò)程各項(xiàng)推進(jìn)參數(shù)極難控制，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。(下轉(zhuǎn)第2版)　　(上接第1版)就是這樣的極限施工條件，激發(fā)了南昌地鐵人的斗志，他們運(yùn)用新科技，細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、地表線路沉降數(shù)據(jù)、軌道養(yǎng)護(hù)預(yù)警措施等，在鐵路路基坡腳、玉帶河箱涵、臨近鐵路地面等地方埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，做好地質(zhì)情況動(dòng)態(tài)超前預(yù)報(bào);建立預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制，通過(guò)采取不間斷自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、線路人工巡檢、隧道內(nèi)二次注漿等多種措施，嚴(yán)格控制軌道沉降，把風(fēng)險(xiǎn)降至最低，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)穿越過(guò)程中鐵路地面區(qū)域各類設(shè)備、設(shè)施安全和列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的目標(biāo)。

今年年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給地鐵3號(hào)線建設(shè)帶來(lái)了不小的影響。南昌中鐵穗城軌道公司生產(chǎn)技術(shù)部部長(zhǎng)王武介紹，公司在2月中旬復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，堅(jiān)持以最快的速度與時(shí)間賽跑，如期在5月15日實(shí)現(xiàn)全線軌通，在5月31日實(shí)現(xiàn)全線電通。

創(chuàng)新，在開(kāi)拓中高速前行

雖然已成功建成開(kāi)通地鐵1、2號(hào)線，但在建設(shè)地鐵3號(hào)線的過(guò)程中，南昌依然鍥而不舍地走在創(chuàng)新的道路上。

作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，軌道交通業(yè)資金需求量極大。南昌地鐵3號(hào)線建設(shè)資金籌集，是遵循傳統(tǒng)還是另辟蹊徑?決策者選擇了后者——采用PPP模式。南昌軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期工程和土建工程，引入社會(huì)資本負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理和資源開(kāi)發(fā)等。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，PPP模式改變了軌道交通傳統(tǒng)融資渠道，政府和社會(huì)資本取長(zhǎng)補(bǔ)短，將政府在戰(zhàn)略制定、政策出臺(tái)方面的優(yōu)勢(shì)，與社會(huì)資本在管理效率、技術(shù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，為后期可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的資金動(dòng)能。

投融資模式不斷創(chuàng)新，車(chē)站裝飾裝修也實(shí)現(xiàn)“破題”。南昌地鐵3號(hào)線以“科技之光、脈動(dòng)洪城”為主題，采用藍(lán)色作為線路主題色，依托南昌歷史文化特色，將全線22座車(chē)站劃分為5座特色站和17座標(biāo)準(zhǔn)站，八大山人站、江鈴站、繩金塔站、六眼井站、火炬廣場(chǎng)站等五大特色站分別以“中國(guó)寫(xiě)意、水墨丹青”“巧奪天工”“古韻新風(fēng)”“六井護(hù)江”和“藍(lán)色星火”為設(shè)計(jì)立意，將南昌傳統(tǒng)文明和現(xiàn)代技術(shù)融為一體，展示英雄城城市形象和文化魅力，優(yōu)化乘客乘車(chē)體驗(yàn)。

浩渺行無(wú)極，揚(yáng)帆但信風(fēng)。南昌地鐵3號(hào)線正式通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，一張?jiān)娇椩矫艿能壍澜煌ňW(wǎng)，將讓這座城市更加富有活力，更加具有魅力，也將讓這里的百姓出行更加便利、生活更加美好。